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只知道中国基建厉害,没想到已经包揽如此多的世界纪录!

2019/10/10 0:04:56

只知道中国基建厉害,没想到已经包揽如此多的世界纪录!

2月27日,素有“钢铁侠”之称的美国太空探索技术公司SpaceX 首席执行官马斯克在推特上转发一则英媒报道,并且称赞“中国基建效率是美国的100倍。”

 

这则消息来源于英国独立报,报道称:在中国福建省,1500名工人在9个小时内建成了一个火车站。这个大型建筑项目使用了7台大型路用列车和23台挖掘机。施工过程严密有序、准确高效,如同军队一般。

 

中国基建一向拥有如此神奇和高效的速度。

 

纪录片《超级工程》里就提到了一个小小的案例:北京三元桥的休整工作。

 

正常情况下,更换一座桥梁需要的时间起码是几个月,但是三元桥可是北京三环的主路,高峰期每小时有1.5万辆车通行,几个月时间不能通车显然并不现实,必须尽快完成。

 

三元桥工程启动后,不到6个小时,就拆除了1600吨的中央旧梁,24小时后,旧梁清理完毕。两台驮梁车举起新梁,以每分钟行走1米的速度,移动60米,70分钟后,新梁就位,浇筑混凝土,接着摊铺沥青。仅仅花了43小时,就更换完一座桥体,周一上班的人们甚至没有注意到旧桥已经换新颜。

 

中国基建不仅牛在高效的建设速度,中国建造的桥梁,公路,高铁,都令世界赞叹!甚至包揽了各种各样的世界之最,例如最高的桥,最长的桥,最长的隧道等等。

 

这些世界之最全是中国造!

 

1

不到30年,高速公路里程跃居世界第一

 

1988年,中国拥有第一条高速公路。此后,在不到30年的时间里,中国高速公路里程翻了5倍!到了2013年底,中国高速公路总里程就已经超过美国,跃居世界第一。

 

2005年至2015年间,中国高速公路新增7万多公里,通车总里程达11.195万公里,位居世界第一。美国位居第二,10.302万公里。位居第三的加拿大,总里程仅有1.7万公里。

中国的高速路网

 

我国地形复杂,建成如此四通八达的公路网,并不容易,比如京新公路,就从茫茫荒漠之中穿行而过。

京新公路

 

还有高耸在云端的雅西高速,海拔从600米爬升到3200米,相当于爬了一整座峨眉山.....

雅西高速

 

高原冻土、膨胀土、沙漠等特殊地质,都没能难住中国的工程师们,他们克服了一个又一个世界级难题。

 

最终在群山峻岭之间,青山绿水之间,高楼大厦之间,修建起一条条逆天之路,每次看都要敬仰的起鸡皮疙瘩。

 

2

让全世界叹服的中国高铁

 

中国高速铁路,完全从零开始,8年间达到近两万公里。

 

如今,中国高铁占据了多项世界第一。

 

运营里程最长,我国高铁里程占世界高铁里程的60%,是当之无愧的“世界第一”。运营时速最高,2010年12月3日,在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段,CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。轮轨试验时速创造了605公里的最高速度。

此外,京沪高铁是世界等级最高的高铁,建成线路最长、标准最高。哈大高铁是世界首条新建高寒高铁。京广高铁是世界单条运营里程最长的高铁。兰新高铁是世界上一次性建成里程最长的高铁。

 

而且中国高铁还拥有最惊人的高铁运量,2014年,有8亿多人次选择高铁出行,其中最繁忙的是京沪高铁,一条线就有过亿人次乘坐。

3

21世纪的世界桥梁看中国

 

中国不仅路修的好,桥也建的好!

 

中国的桥梁建设规模、技术水平,特别是大跨度桥梁的建设水平已跃居世界前列。有一句话说的好,世界桥梁建设20世纪70年代看欧美,90年代看日本,21世纪看中国!

 

“中国桥梁”,已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。

图|世界上最高的大桥,都格北盘江大桥全场1341.4米,桥面到谷底的距离为1853英尺(约合565米),相当于200层楼高。

 

图|世界上最长的桥也在中国。丹昆特大桥是京沪高速铁路丹阳之昆山段的特大铁路桥,全场164.85公里,是世界第一长桥,第一高铁长桥,其长度至今保持着世界吉尼斯记录。

 

目前,我国已建梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的跨越能力,均领先世界同类桥梁跨径,在世界桥梁跨径前十大工程中,我国已建桥梁占一半以上。世界跨径前10位悬索桥我国有5座,前10位拱桥有4座,梁式桥也有5座,远远超过了美国、日本等发达国家。

 

世界前10位最高桥梁中,中国占8座世界前10位跨海长桥中,中国占6座;世界前10位斜拉桥中,中国占7座;世界前10位悬索桥中,中国占6座。

图|矮寨大桥,全长1073.65m,悬索桥的主跨为1176m,创造了四项世界第一,极大地改善湘渝两省市的交通现状。2013年矮寨大桥被美国NBC旗下的“今日新闻”网站评为世界10个非去不可的新地标建筑。

 

图|杭州湾跨海大桥,2003年11月开工,2007年06月贯通,2008年05月01日通车。这座桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长36千米。

 

图|青岛胶州湾大桥,起自青岛主城区海尔路,经红岛到黄岛,大桥全长36.48公里,这座大桥是世界上最长的跨海大桥。

 

4

逆天的中国隧道,从不缺世界纪录

 

遇水架桥,遇山凿路,中国的桥梁厉害,隧道更厉害!

 

从钢钎、大锤的手工劳作,到风枪、电瓶车等小型机械运用,再到盾构、TBM、凿岩台车……中国的隧道技术日新月异,保持着多项世界纪录。

 

风火山隧道青藏铁路是当今世界海拔最高、冻土层最厚、覆盖层最薄、气候条件最恶劣的高原永久冻土隧道,有“世界第一高隧”之称。2004年被收录于吉尼斯世界纪录大全。

风火山隧道青藏铁路

 

新关角隧道青藏铁路西格二线是目前世界高海拔第一长隧。

新关角隧道青藏铁路西格二线

 

昆仑山隧道青藏铁路全长1686米,海拔4648米,是当今世界最长、防冻胀技术最先进的冻土隧道。

还有世界海拔最高的高铁隧道,祁连山隧道兰新客运专线。世界最长的高原高铁隧道,大坂山隧道兰新客运专线等等。

 

煤层瓦斯、膨胀性围岩、湿陷性黄土、喀斯特地形、高地热、海底江下、城市地下区间……中国隧道征服各种世界级的复杂地质条件,实现了隧通天下的梦想。

 

这些国家国宝级工程都由中国造!

 

路、岛、隧、车等重要大基建工程,中国均处于世界前列,如今中国已经带着这些先进技术走出国门,惠及全球,在世界各处挑战着种种不可能。

 

1

东帝汶的首条高速公路

 

东帝汶是一个地处东南亚的岛国,很多东帝汶人甚至不知道高速公路是什么。2016年1月中国开始帮助东帝汶建设高速公路,作为东帝汶的首条高速公路,当地将其看作东帝汶的骄傲。

2

沙漠新城的基础设施

 

在阿拉伯半岛沙漠中有个方圆100平方公里的工业城,这就是沙特的吉赞经济城,它将成为沙特联通欧亚贸易的重要经济支点。中国工程队在这座沙漠新城里,建设最重要的基础设施,循环用水系统。

在炎热干燥的沙漠中建造设备遭受的考验也非常大。比如用来浇筑基座的泵车,其臂架必须采用一种特殊的高强钢来制造,目前能制造这种泵车的国家,包括中国全球仅有四个。

 

3

吉隆坡的标志塔

 

在吉隆坡有座正在由中国建造的标志塔,建成后它的高度将达到438.2米,成为中国在海外建设的世界最高楼。

 

吉隆坡的马来语原意就是“泥泞河口”。这里常年温热潮湿,常有水患发生。

 

为了建造这座标志塔,中国采用新型一体化液压提升物料平台。要知道液压装置在过去一直是中国建筑技术的短板,而如今我国已能制造出世界级的液压装置。

建造好的标志塔和吉隆坡双子塔交相辉映

 

4

横穿大草原的蒙内铁路

 

东非大草原是整个东非重要的交通运输枢纽,在很长一段时间内这里只有一条一米宽的铁路,时速不到30公里。

 

2014年9月中国开始建设蒙内铁路,其中长142公里的一段就横穿东非大草原,这是该铁路中最复杂的一段,还是肯尼亚一百年来最大的基建工程。

蒙内铁路

 

5

这些国家的桥梁也是中国造

 

目前,中铁大桥在南非、孟加拉、安哥拉、马来西亚等地的在建项目已达近10项。

 

孟加拉国的帕德玛大桥、塞内加尔的方久尼大桥、美国旧金山—奥克兰海湾大桥等,都将成为给世界展示中国实力的最好证明。